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铁路明起汏调图动车组1330对成主力军

2019-03-05 17:34:21

7月1日零时起,中国铁路将再一次调整运行图。这是自2007年以来铁路幅度的一次调图。调图后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1330对,成为“主力军”。

成都至福州缩短26小时14分钟

“今后,来往于成渝地区至上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的乘客将能坐上动车组列车,长压缩时间超过26小时。”中国铁路总公司运输局调度部副主任祝建平说。

调图后,成都至上海、杭州、福州间短运行时间分别为14小时58分、15小时和15小时分,比现行分别压缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。客运专线普遍实行日常、周末、高峰三种运行图,运输能力安排更加科学,列车开行方案更加适应旅客出行。

此次调图对旅客列车开行方案进行了优化,京沪、京广、京哈高铁,石太客专,以及杭深等干线运输能力得到扩充。其中,京沪高铁繁忙区段开行动车组列车101对,京广高铁繁忙区段开行动车组列车100对。

普速旅客列车速度环境将提升

增开动车组列车的同时,铁路“老产品”普速旅客列车品质也将得到提升。实行新的运行图后,部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。如杭州至哈尔滨1470/1,1472/69次改为特快列车,全程运行时间压缩16小时59分。部分普速旅客列车改为空调列车,旅客乘车环境得到改善。

调图同样使铁路货运能力得到释放,服务也将更加完善。新图安排货运班列118列,其中特快班列8列;快速班列增至32列,能力提高11.8%;普快班列增至78列,能力提高9.9%。按时速0公里的标准安排3条中欧班列运行线;开行82条点到点的大宗货物直达列车运行线。

为确保这次运行图调整顺利实施,铁路总公司细化列车交路安排、车辆运用、人员组织、安全控制等交替方案,明确任务,落实,保证各工种、各环节衔接有序,努力实现让广大旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。

■ 焦点

1

为何要如此大范围调图?

铁路须适应旅客需求变化动态调整

本次调图是自2007年以来列车运行调整幅度的一次,为何如此大范围地调图成为大家关注的问题。

近年来,中国铁路飞速发展,新线不断开通,新技术、新装备不断投入运营。到去年底,铁路运营总里程突破10万公里,其中高铁突破1万公里。

“旅客出行对于铁路的需求,特别是对高铁的需求逐渐增多。探亲流、旅游流、商务流叠加,高峰日出行量不断创新高,有些地方甚至出现了高铁票‘一票难求’的现象,铁路必须适应这种变化,动态调整列车运行图。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说。

翻阅全国铁路调图历史,从1993年到1997年,历经4年时间才调整一次。而从去年开始,每年开始两次全国范围的大调图。调图已经成为中国铁路一项常态化工作。

2

如何保证又快又安全?

新车设备全面检查,每个环节都有保障措施

“变化就意味着风险,铁路调图也是一把‘双刃剑’。一方面是旅客感觉越来越快捷,一方面,铁路的安全压力也越来越大。”中国铁路总公司运输局调度部副主任祝建平坦言。

新图实施后,全国列车一多半是动车组列车。特别是在一些繁忙的区段,高铁列车每隔三五分钟就有一趟。如何做到安全平稳过渡,万无一失?

“铁路越发展,越要重视安全,特别是要保障旅客的出行安全。包括今后东北的高寒动车要一直开到东南沿海,这对铁路车辆装备维护、科学调度指挥都提出了很大考验。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建说。

为此,中国铁路总公司要求各单位、各系统要对新图变化情况进行认真梳理,对涉及变化的每一个环节,都要制定相应的安全保障措施。一定要克服“准备不充分、方案不细致、不明确”等因素引发安全问题。

“为了确保万无一失,铁路各单位在调图前都要对所有行车设备进行一次全面检查。同时,在新图实施过程中制定相应的设备质量控制保障措施。满足新图列车开行要求。”祝建平说。

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