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9月1日火车票实现全国通退通签

2019-04-10 19:51:51来源:励志吧0次阅读

【导语】:9月1日起,火车票全国通退通签,同时实行梯次退票方案,开车前不足24小时退票,将收取票价20%退票费。

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,火车票将实现全国范围内的通退通签,同时实行火车退票费的梯次退票方案。昨天,这则消息着实让不少常坐火车出行的人关注。通退通签有啥要注意的?实施梯次退票方案后,哪些人受影响?昨天,采访了上海铁路局相关负责人。

杭州买的火车票

全国各地都可以退

先说说这个通退通签。之前,想退或者改签火车票,需要到购票地车站或者票面乘车站办理。例如,小李在杭州买了一张南京到北京的车票,但中途又出差去了一趟上海,上海的事情办完一看,从上海直接坐高铁到北京更方便嘛。想退票?办法有两个:要么在杭州(即购票地点)退,要么在南京(即票面乘车站)退。在上海不能退,在北京也不能退。算来算去,都是个亏本买卖,要么是浪费一张车票,要么是贴上到杭州、南京退票的时间成本。

小李的遭遇,放在下个月,就很好解决了。现在说的全国通退通签,对小李这样异地坐车的旅客是个好消息——9月1日起,退票改签不再受到地域限制,在开车前,到任何车站都能办理这张车票的退票或改签。小李的那张票,在上海就可以退掉或者改签了。

特别提醒大家氧吧
,现在,火车票代售点还是不能退票的,要退票,得去火车站。

退票不再一刀切

收取20%退票费

能在全国范围内通退通签是个好事,但你如果要退票,以后得更有“时间观念”了。上海铁路局工作人员说陶瓷管图片
,从9月1日开始,越是临近开车时间退票,收取的退票费越多。

目前,退票费是“一刀切”:票面价的5%。下个月开始执行的梯次退票方案是这样的:票面乘车站开车前48小时以上的,退票时仍收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的,退票时收取票价10%的退票费;开车前不足24小时的,退票时收取票价20%退票费。

春运开始前5天

杭州每天退票超5000张

为什么要执行这样的方案?昨天,上海铁路局工作人员告诉——尽管平时火车票不难买,但春运、暑运、小长假、“黄金周”等高峰期,“一票难求”现象依然存在,而高峰期间的大量退票更加剧了这种紧张状况。

分析下来发现,铁路退票有以下两个特征:一是退票量随客流增加而增加,越是客流高峰,退票量越大。今年上海铁路局暑运前期日均退票量是日常退票量的2倍,同比增长50.4%;今年春运期间日均退票量也是日常退票量的3倍,同比增长110%。二是退票时间集中在开车前24小时以内。在开车前24小时以内退票的比例为73.5%,24—48小时退票的比例为11.7%,48小时以上退票的比例为14.8%。

在杭州,也有类似情况发生。春运开始前5天,铁路杭州站每天退票多达5000—7000张。这还不包括订票之后没有取票的。上海铁路局估计,整个春运高峰期间,每天成功订票有10万人次,但有近3成车票没人取。

工作人员分析,产生这种现象,其中一个重要原因是不少旅客为了保证有票,同时预订了不同时间和车次、席别的车票,到临走才退掉多订的车票。这增加了车票发售的难度,造成铁路运力资源的浪费。此前,调整退票方法的呼声不少,大家希望能通过措施来引导旅客增强购票计划性,避免运力浪费。

所以,铁路部门根据分析情况制定实施了梯次退票方案,希望能通过“价格杠杆”引导旅客提前退票,加快车票周转,方便其他旅客出行。

友说法:

临时退票出行成本大增

梯次退票方案在络上传开后,迅速成为友议论的热点。

有友说,方案的出发点当然是好的,但时间段的划分是不是可以再斟酌斟酌?一位匿名友更是表示,自己发现了“漏洞”:乘客完全可以把24小时内要开车的车票改签到48小时之外再退票,还是只要5%的退票费。

对于城际列车和高铁,旅客一般希望随到随走,很少有个人买多张票的情况,有时候退票也是临时有意外情况,这样的话,退票就要收20%的退票费,大大增加了出行成本。友建议,应该根据实际情况区别对待。

对此,铁路部门相关工作人员表示,目前尚未收到梯次退票方案的实施细则,这些具体的问题要等到细则出来之后才能给大家解释清楚。

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